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浙江省海運(yùn)集團(tuán)子公司五洲船舶提出破產(chǎn)清算，成為中國首家倒閉的國有造船廠。業(yè)界人士表示，中國造船業(yè)產(chǎn)能過剩，今年會有更多造船企業(yè)破產(chǎn)，甚至達(dá)到破產(chǎn)高峰，民營造船廠將首當(dāng)其沖。
據(jù)法國國際廣播電臺網(wǎng)站1月3日報道，舟山市中院官網(wǎng)顯示，截至去年9月底，五洲船舶負(fù)債9.11億元（人民幣·下同），主要涉及農(nóng)民工工資、船舶配件供應(yīng)商貨款、稅務(wù)等，而資產(chǎn)總計只有5.34億元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付問題正在仲裁，故此確認(rèn)五洲船舶資不抵債。法院并已開始清盤的準(zhǔn)備工作。五洲船舶于2001年成立，擁有設(shè)施能建造10萬噸級以下各類船舶，年產(chǎn)能在30萬載重噸左右，但卻成為首家倒閉的國有船廠。
事實(shí)上，民營船廠在2015年已開始出現(xiàn)破產(chǎn)潮，年內(nèi)已有五家民營造船企業(yè)已經(jīng)或正申請破產(chǎn)。浙江、江蘇數(shù)位行內(nèi)人士向澎湃新聞表示，今年造船行業(yè)的破產(chǎn)潮會迎來高峰，而民營造船會首當(dāng)其沖。
根據(jù)工信部預(yù)測，“十三五”期間，全球新船年均需求在8000-9000萬載重噸左右，需求依然低迷，單是中國就能完成。但全球的單不會都跑來中國，以致中國截至去年十月，新單已比前年下降62.1%。
淅江舟山造船行業(yè)協(xié)會一位前秘書長對澎湃新聞表示，政府近年雖然出臺一些政策，但都是央企受惠較多，至于發(fā)展中的軍工業(yè)，民營企業(yè)基本很難拿到訂單。而且民營企業(yè)亦難以有巨額資金應(yīng)付日益降低的船價，目下已比高位下降30%，而首期付款的比例亦由過往的五成甚至八成降至一、兩成，這等于要造船周期長的民企墊資巨額金錢，為資金鏈和融資帶來壓力。
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